যান্ত্রিক কাজ
পাঞ্চের দুর্বল তৈলাক্তকরণের কারণে, ওয়ার্কটেবিল নড়াচড়া করলে ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। যখন মোটর চালিত হয়, ওয়ার্কটেবলটি এগিয়ে যায় না, যার ফলে বল স্ক্রু ইলাস্টিক বিকৃতি তৈরি করে এবং বিকৃতিতে মোটরের শক্তি সঞ্চয় করে। যখন মোটর চলতে থাকে, এবং সঞ্চিত শক্তি দ্বারা উত্পাদিত স্থিতিস্থাপক শক্তি স্থির ঘর্ষণ শক্তির চেয়ে বেশি হয়, তখন পাঞ্চ টেবিলটি সামনের দিকে এগিয়ে যায় এবং বারবার এভাবে চলতে থাকে, যার ফলে ক্রলিংয়ের ঘটনা ঘটে। যাইহোক, এটি এমন নয়, এবং রেল পৃষ্ঠের তৈলাক্তকরণের একটি ঘনিষ্ঠ দৃষ্টিভঙ্গি এই উপসংহারে আসতে পারে যে এটি সমস্যা নয়। পাঞ্চ ক্রলিং এবং কম্পনের সমস্যাটি গতির বিষয়। যেহেতু এটি গতির বিষয়, তাই গতির রিং খুঁজে বের করা প্রয়োজন এবং পাঞ্চের গতির সম্পূর্ণ সমন্বয় প্রক্রিয়াটি গতি নিয়ন্ত্রক দ্বারা সম্পন্ন হয়।
সিএনসি পাঞ্চের অপারেশন এবং পর্যবেক্ষণ সবই এই সিএনসি ইউনিটে করা হয়, যা সিএনসি পাঞ্চের মস্তিষ্ক। উচ্চ যন্ত্র নির্ভুলতা এবং স্থিতিশীল প্রক্রিয়াকরণ গুণমান; মাল্টি-সমন্বয় সংযোগ করা, জটিল আকারের অংশগুলি প্রক্রিয়া করতে পারে; যখন প্রক্রিয়াকৃত অংশগুলি পরিবর্তন করা হয়, সাধারণত শুধুমাত্র CNC প্রোগ্রাম পরিবর্তন করতে হবে, যা উত্পাদন প্রস্তুতির সময় বাঁচাতে পারে; বিছানা নিজেই উচ্চ নির্ভুলতা এবং অনমনীয়তা আছে, এবং একটি অনুকূল প্রক্রিয়াকরণ পরিমাণ এবং উচ্চ উত্পাদনশীলতা (সাধারণত 3 ~ 5 বার সাধারণ মেশিন টুলস) চয়ন করতে পারেন. গতি-সম্পর্কিত সমস্যার জন্য, আপনি শুধুমাত্র গতি সমন্বয়কারীর জন্য দেখতে পারেন। অতএব, যদি আপনার পাঞ্চ প্রেসের কম্পনের সাথে সমস্যা হয় তবে আপনার গতি নিয়ন্ত্রকটিও সন্ধান করা উচিত। গতি নিয়ন্ত্রকের ত্রুটি নিম্নলিখিত জায়গায় পাওয়া যাবে: একটি প্রদত্ত সংকেত, একটি প্রতিক্রিয়া সংকেত, এবং গতি নিয়ন্ত্রক নিজেই।
যেহেতু পাঞ্চের কম্পনের ফ্রিকোয়েন্সি মোটরের গতির একটি নির্দিষ্ট অনুপাতে থাকে, তাই প্রথমে পরীক্ষা করতে হবে মোটরটি ত্রুটিপূর্ণ কিনা, এর কার্বন ব্রাশ, কমিউটার পৃষ্ঠের অবস্থা এবং যান্ত্রিক কম্পন পরীক্ষা করুন এবং এর তৈলাক্ততা পরীক্ষা করুন। বল বিয়ারিং যদি কোন সমস্যা না হয়, tachogenerator চেক করুন। Tachogenerators সাধারণত DC হয়।
পাঞ্চ ট্যাকোমিটার জেনারেটর একটি ছোট স্থায়ী চুম্বক ডিসি জেনারেটর, এবং এর আউটপুট ভোল্টেজ গতির সমানুপাতিক হওয়া উচিত, অর্থাৎ, আউটপুট ভোল্টেজ এবং গতি রৈখিক। যতক্ষণ গতি ধ্রুব থাকে, ততক্ষণ এর আউটপুট ভোল্টেজ তরঙ্গরূপ একটি সরল রেখা হওয়া উচিত, কিন্তু কগিং এবং কমিউটেটর কম্যুটেশনের প্রভাবের কারণে এই সরল রেখার সাথে একটি ছোট ছেদ পরিবর্তনশীল সংযুক্ত করা হয়। এই কারণে, স্পীড ফিডব্যাক সার্কিটে একটি ফিল্টার সার্কিট যোগ করা হয় এবং এই ফিল্টার সার্কিটটি ভোল্টেজের সাথে সংযুক্ত এসি উপাদানকে দুর্বল করার জন্য।
পাঞ্চ ফিডব্যাক সংকেত নিয়ন্ত্রকের জন্য প্রদত্ত সংকেতের মতোই। অতএব, প্রতিক্রিয়া সংকেতের ওঠানামা অনিবার্যভাবে গতি নিয়ন্ত্রককে বিপরীত দিকে সামঞ্জস্য করতে বাধ্য করবে, যা পাঞ্চের কম্পনের কারণ হবে। যখন এটি ঘটে, তখন এটি মোকাবেলা করা খুব সহজ, এবং যতক্ষণ না মোটরের পিছনের কভারটি সরানো হয়, ততক্ষণ ট্যাকোজেনারেটরের কমিউটারটি উন্মুক্ত হয়। এই মুহুর্তে, কোনও বিচ্ছিন্ন করার দরকার নেই, কেবল একটি ধারালো হুক ব্যবহার করুন, প্রতিটি খাঁজকে সাবধানে হুক করুন এবং তারপরে হুক করা বরসগুলিকে পালিশ করতে সূক্ষ্ম স্যান্ডপেপার ব্যবহার করুন, অ্যানহাইড্রাস অ্যালকোহল দিয়ে ফেয়ারিং শীটের পৃষ্ঠটি মুছুন এবং তারপরে একটি রাখুন। কাঠকয়লা ব্রাশ। এখানে বিশেষ মনোযোগ টুকরোগুলির মধ্যে খাঁজ হুক করার জন্য একটি ধারালো হুক ব্যবহার করা, উইন্ডিংকে স্পর্শ করবেন না, কারণ উইন্ডিং তারটি খুব পাতলা, একবার এটি ভেঙে গেলে এটি মেরামত করা যায় না, শুধুমাত্র উইন্ডিং প্রতিস্থাপন করতে। আবার, জলযুক্ত অ্যালকোহল দিয়ে এটি মুছাবেন না, যাতে নিরোধক প্রতিরোধ ক্ষমতা কমে যায় এবং শুকানো যায় না, যা মেরামতের সময়কে বিলম্বিত করবে।
একটি ক্লোজড-লুপ সিস্টেম দুর্বল প্যারামিটার সেটিংয়ের কারণে সিস্টেমের দোলনের কারণ হতে পারে, তবে এই দোলন দূর করার উপায় হল এর প্রশস্তকরণ হ্রাস করা, FANUC সিস্টেমে RV1 সামঞ্জস্য করা এবং ঘড়ির দিকে ঘোরানো, তারপর এটি দেখা যেতে পারে। যে এটি অবিলম্বে উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল হয়ে উঠবে, কিন্তু কারণ RV1 সামঞ্জস্য পটেনশিওমিটারের পরিসর তুলনামূলকভাবে ছোট, কখনও কখনও এটি সামঞ্জস্য করা যায় না এবং শুধুমাত্র শর্ট-সার্কিট রড পরিবর্তন করা যেতে পারে, যে, প্রতিক্রিয়া প্রতিরোধের মান কাটা হয়, এবং সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রকের বিবর্ধন হ্রাস করা যেতে পারে।
যান্ত্রিক ব্যবহার
খোঁচা এবং গঠনের জন্য প্রেসকে নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি মেনে চলতে হবে। যখন দুইজনের বেশি লোক কাজ করে, তখন কাউকে গাড়ি চালানোর জন্য নিয়োগ দেওয়া উচিত এবং ভাল সমন্বয়ের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। কাজ ছাড়ার আগে, ছাঁচটি ফেলে দেওয়া উচিত, বিদ্যুৎ সরবরাহ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত এবং প্রয়োজনীয় পরিষ্কার করা উচিত। প্রেসের বাইরের দিকে উন্মুক্ত ট্রান্সমিশন উপাদানগুলি অবশ্যই একটি প্রতিরক্ষামূলক কভারের সাথে লাগানো উচিত এবং প্রতিরক্ষামূলক কভার সরিয়ে গাড়ি চালানো বা পরীক্ষা করা নিষিদ্ধ। প্রয়োজনে খালি গাড়ি পরীক্ষা করা যেতে পারে। ইনস্টলেশন ছাঁচটি স্লাইডারটিকে নীচের মৃত কেন্দ্রে খুলতে হবে, এবং সমাপ্তির উচ্চতা অবশ্যই সঠিক হতে হবে এবং যতটা সম্ভব উদ্ভট লোড এড়ানো উচিত; ছাঁচটি অবশ্যই শক্তভাবে বেঁধে রাখতে হবে এবং চাপ পরীক্ষা করে পরীক্ষা করতে হবে।
কাজে মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করা উচিত, এবং বিপদ অঞ্চলে হাত এবং সরঞ্জাম এবং অন্যান্য বস্তু রাখা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ (নিরাপত্তা উত্পাদন প্রবিধানের আইটেম 4 দেখুন) যদি আপনি দেখতে পান যে প্রেস অস্বাভাবিকভাবে চলছে বা অস্বাভাবিক শব্দ হচ্ছে, ( যেমন ক্রমাগত আঘাতের শব্দ, ফেটে যাওয়ার শব্দ), আপনার খাওয়ানো বন্ধ করা উচিত এবং কারণটি পরীক্ষা করা উচিত। যদি ঘূর্ণায়মান অংশগুলি আলগা হয়, নিয়ন্ত্রণ যন্ত্রটি অকার্যকর হয়ে যায়, (পরিচয় দেখুন) প্রতিবার ওয়ার্কপিসে খোঁচা দেওয়ার সময়, হাত বা পা অবশ্যই বোতাম বা প্যাডেলটি ছেড়ে দিতে হবে যাতে ভুল কাজ না হয়। কাজের আগে, পাঞ্চ গার্ড সম্পূর্ণ কিনা এবং ফ্লাইহুইলটি মসৃণভাবে চলে কিনা তা পরীক্ষা করুন; পায়ের প্যাডেল ডিভাইসের উপরের অংশ এবং উভয় পাশে সুরক্ষা আছে কিনা এবং অপারেশনটি নির্ভরযোগ্য এবং নমনীয় কিনা; এবং কর্মক্ষেত্রে কাজ করতে বাধা দেয় এমন বস্তুগুলি সরিয়ে ফেলুন।
পাঞ্চিং ফোর্স অবশ্যই যাচাই করা উচিত এবং ওভারলোড অপারেশন কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। ছাঁচটি ইনস্টল এবং বিচ্ছিন্ন করার সময়, প্রথমে বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ করতে হবে। ছাঁচ ইনস্টলেশন দৃঢ় এবং নির্ভরযোগ্য হতে হবে। গাড়ির উচ্চতা সামঞ্জস্য করার সময়, এটি ম্যানুয়াল বা গতিশীল পদ্ধতিতে ধীরে ধীরে সঞ্চালিত হয় এবং সামঞ্জস্য নিশ্চিত না হওয়া পর্যন্ত গাড়ির সাথে সংযোগ করা নিষিদ্ধ। অপারেটিং করার সময়, চিন্তাভাবনার উপর মনোনিবেশ করা প্রয়োজন, একই সাথে কথা বলা এবং করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ এবং নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করতে একে অপরের সাথে সহযোগিতা করা। সাধারণত, একই সময়ে দুইজনের বেশি লোকের জন্য পাঞ্চ চালানো নিষিদ্ধ। প্রয়োজনে, পাদদেশের প্যাডেল পরিচালনার জন্য নির্দেশিত এবং দায়বদ্ধ হওয়ার জন্য একজন নিবেদিত ব্যক্তি থাকতে হবে। কাজের মধ্যে শরীরের যে কোনও অংশ খাওয়ানো এবং স্রাব করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ এবং ছাঁচটি খাওয়ানো এবং আনলোড করার জন্য বিশেষ সরঞ্জাম থাকা উচিত।
ইন্টারলেয়ার ফিডকে ঘুষি মারা নিষিদ্ধ, এবং দ্বিতীয় ফিডটি কেবলমাত্র পূর্ববর্তী পাঞ্চের পরে বা অবশিষ্ট উপাদান অপসারণ করা যেতে পারে। ছাঁচের ইনস্টলেশনটি অবশ্যই নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত এবং যদি শিথিলতা বা স্লিপেজ থাকে তবে এটি সময়মতো সামঞ্জস্য করা উচিত। ছুরির প্রান্তটি এমনভাবে পরিধান করার আগে যে বুরটি মানকে ছাড়িয়ে যায়, ছুরির প্রান্তটি সময়মতো মেরামত করা উচিত। ছাঁচ disassembling যখন, এটি clamping অবস্থায় করা আবশ্যক। মুদ্রাঙ্কন সরঞ্জাম, ডাইস, সরঞ্জাম, গেজ এবং যন্ত্রের যত্ন নিন। কাজ শেষ হওয়ার পরে, ছাঁচ এবং পাঞ্চ পরিষ্কার এবং প্রস্তুত করা উচিত। আনুষ্ঠানিক পাঞ্চিং প্রক্রিয়ায়, কারণ বিভিন্ন লোডের সাথে প্রধান মোটরের স্থির পার্থক্য হার পরিবর্তিত হয়, বিভিন্ন অংশে পাঞ্চ করার সময়, নিয়ন্ত্রণ বোর্ডে সাজানো ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কাউন্টারটি ঘূর্ণন গতি সংশোধন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।